この流出したデータは、アマゾンのクラウドストレージに未保護の状態で数ヶ月間保存されており、技術的な知識がほとんどない人でも運転手の動きを追跡したり、個人情報を集めたりすることができました。データベースには、フォルクスワーゲン、シート、アウディ、シュコダの車両に関する詳細が含まれており、いくつかの車両の位置情報は数センチメートルという精度で取得されていました。

カーリアドの不適切なITアプリケーションの設定が原因で、車両データへのアクセスが可能になったことが明らかになっています。この問題について、倫理的ハッカーの団体であるカオスコンピュータクラブ（CCC）から、11月26日にカーリアドに通知がありました。高名なドイツの出版物「シュピーゲル」によると、CCCは内部告発者からこの脆弱性を知り、不正アクセスを試験した後、カーリアドとフォルクスワーゲンの責任者に技術的な詳細を提供しました。

カーリアドの代表者は、流出したデータはインターネットに接続されているオンラインサービスに登録された車両にのみ影響を与えると述べています。流出した約80万台の車両の中から、46万台の車両に位置情報データが含まれており、ある車両に関しては精度が10センチメートルという結果が出ました。

流出した情報には、ハンブルク警察のパトロールカーや、諜報機関に関連する人物の車両も含まれているとのこと。カーリアドは、CCCのハッカーがデータにアクセスするには複数のセキュリティメカニズムを回避する必要があり、大きな時間と技術的専門知識を必要としたと主張しています。

しかし、シュピーゲルはIT専門家とジャーナリストのチームを構成し、ドイツの政治家2名（ナディア・ヴァイペルトとブンデスタッグ議員マルクス・グリューベル）の車両から収集された位置情報を、自由に利用できるソフトウェアを用いて発見しました。これらのツールは、カーリアドの資産をスキャンし、敏感な情報を含むファイルを見つける手助けをしました。

最も影響を受けた車両はドイツに約30万台あり、ノルウェー（8万台）、スウェーデン（6万8千台）、イギリス（6万3千台）、オランダ（6万1千台）、フランス（5万3千台）、ベルギー（6万8千台）、デンマーク（3万5千台）にも情報があったことが確認されました。カーリアドは、事故を防ぐため、すぐに問題を修正し、CCCが報告を送付したその日にアクセスを閉じたと述べています。

カーリアドは、他の当事者が流出したデータにアクセスした証拠はないとしており、CCC以外の第三者による情報の不正使用は確認されていないと強調しています。顧客は個人データを処理する製品やサービスの利用に同意することができ、いつでもそのオプションを無効にすることができます。しかし、収集されたデータは「顧客にデジタル機能を提供、開発、改善するために必要である」としています。

この事件は、プライバシー保護の重要性を再認識させるものであり、消費者は自らのデータがどのように扱われるかについて敏感になる必要があります。

NHTSAの欠陥調査室（ODI）は、FSDが搭載されたテスラ車が、視界不良の状況下で衝突したケースを4件確認しています。これらの事故には、日差しによる眩しさ、霧、空気中の埃といった条件が共通しており、そのうち1件では歩行者が死亡、別の事故では怪我人が報告されています。

調査対象となるのは、2016年から2024年のモデルSとモデルX、2017年から2024年のモデル3、2020年から2024年のモデルY、そして2023年から2024年のサイバートラックです。NHTSAは、この初期評価においてFSDのエンジニアリング制御が、視界に問題がある状況で適切に検知して反応できるかどうかを評価します。また、他に類似のFSDによる事故があったか、その際の状況や、自動運転システムに対するテスラの更新・修正が事故に影響を及ぼす可能性についても検討します。

この調査の発表は、テスラが新たな自動運転ロボタクシー「サイバーキャブ」を発表したわずか1週間後に行われました。イーロン・マスクは、コンピュータービジョンを基にした自動運転システムが未来の標準になるとし、センサーを基にしたシステムを「滅びる運命にある」と強く主張しています。一方で、Waymoなどのロボタクシー企業は、ライダーやカメラ、レーダーを用いたセンサースイートで自動運転を行っており、他の自動車メーカーも運転支援機能としてライダーやレーダーを取り入れています。

マスク氏は、この自動運転車が人間が運転する車よりも10～20倍安全で、運行コストは、市バスの1マイル$1に対し、わずか20セントになる可能性があると述べています。テスラは、来年にテキサス州とカリフォルニア州での完全自動運転を開始予定であり、「サイバーキャブ」は2026年に生産に入る見込みですが、最遅では2027年になる可能性も示唆しています。さらに、テスラは「オプティマス」と呼ばれる人型ロボットも開発しており、価格は$20,000～$30,000を予定しています。

「これは非常に大きな出来事です。多くの命を救い、怪我を防ぐだろう」とマスク氏は語りました。このロボタクシーのプロトタイプは、カリフォルニア州バーバンクのワーナー・ブラザースの映画スタジオで行われた「We, Robot」イベントで発表され、展示のために事前にエリアのマッピングが行われたと報じられています。

テスラは、EVの製造・販売からロボットとAIの生産へと方向転換を模索しているようです。同社の市場価値はほぼすべての自動車メーカーの合計と同程度であり、株価の多くは、マスク氏が真の自動運転の実現を約束した結果として成り立っています。

ただし、テスラのロボタクシーがその期待通りの成果を上げられるかは不透明です。マスク氏はこれまで数多くの困難を乗り越えてきましたが、自動運転技術の専門家たちはテスラのアプローチに疑問を呈しています。特に、運転手の警戒が常に求められるレベル2の運転支援システムに対するテスラの過激な推進に懸念が寄せられています。